Les panneaux aluminium-magnésium-manganèse sont des tôles légères utilisées principalement pour les toitures et les revêtements muraux.SENBO ConstructionMatériauxfournit ces panneaux dans le cadre de sa gamme de produits à enveloppe métallique, en mettant l'accent sur la traçabilité des alliages, les performances du revêtement et la résistance aux intempéries à long terme.
Le matériau de base est généralement sélectionné parmi les alliages d'aluminium de la série 3000, l'AA3004 étant le plus courant pour les toitures architecturales en raison de sa résistance et de sa formabilité équilibrées. D'autres options incluent AA3003 pour les applications générales, AA3005 pour une résistance plus élevée, 5052 pour les environnements marins et côtiers et 6061 pour les projets nécessitant une capacité structurelle améliorée.
La composition de l'alliage affecte la résistance à la corrosion, la résistance à la traction et l'ouvrabilité. Tous les certificats de matériaux et rapports de tests en usine sont disponibles pour confirmer la qualité d'alliage spécifique et les propriétés mécaniques de chaque commande.
Plusieurs traitements de surface sont disponibles selon les exigences du projet :
Finition stuc naturel gaufré :Fournit une surface texturée qui augmente la rigidité du panneau et réduit la réflexion de la lumière. Convient aux applications où un aspect métallique naturel est préféré.
Revêtement PVDF fluorocarboné :Appliqué selon un procédé multicouche avec une teneur en résine fluorocarbonée d'au moins 70 %. L'épaisseur du revêtement sur la face avant est généralement de 24 µm ou plus. Le PVDF offre une forte résistance aux UV et une forte rétention de la couleur.
Finition anodisée :Crée une couche d'oxyde dense qui améliore la dureté de la surface et la résistance à la corrosion. Souvent spécifié pour les applications décoratives ou à haute visibilité.
Revêtement polyester :Une option rentable pour les conditions intérieures ou extérieures moins exigeantes. Les performances varient selon la formulation et l’épaisseur du revêtement.
La résistance à la traction de la feuille d'aluminium-magnésium-manganèse AA3004-H24 est généralement de 230 MPa ou plus, avec une limite d'élasticité de 200 MPa ou plus et un allongement d'au moins 3,8 %. Ces valeurs sont basées sur des certificats d'essais standard en usine et peuvent varier légèrement selon le lot de production.
Les alliages aluminium-magnésium-manganèse forment une couche d'oxyde naturelle à la surface lorsqu'ils sont exposés à l'air. Cette couche d'oxyde offre une résistance inhérente à la corrosion. Dans des conditions atmosphériques normales, le taux de corrosion est très faible. Les tests au brouillard salin sur des panneaux revêtus représentatifs n'ont montré aucune corrosion visible après une exposition prolongée, mais les performances spécifiques dépendent du type de revêtement, des détails d'installation et de la gravité de l'environnement.
Pour les environnements côtiers ou industriels, un revêtement PVDF plus épais ou un alliage 5052 de qualité marine peut être recommandé. Une inspection et un nettoyage réguliers sont toujours nécessaires dans les environnements agressifs pour conserver l’apparence et les performances à long terme.
Les profils courants incluent YX65-300, YX65-330, YX65-400, YX65-420, YX65-430, YX65-575 et YX65-600, avec des hauteurs de nervures de 25 mm, 45 mm, 50 mm et 65 mm. Le choix du profil dépend des exigences de portée, de charge et de courbure architecturale.
Le système à joints debout est la principale méthode d’installation pour les toitures en aluminium-magnésium-manganèse. Les panneaux sont fixés à la sous-structure à l'aide de clips dissimulés et les panneaux adjacents sont assemblés mécaniquement à l'aide d'un verrou à 270° ou 360°. Cette méthode élimine les fixations exposées et permet un mouvement thermique sur toute la longueur du panneau.
Pour les applications de revêtement mural, des panneaux plats ou légèrement profilés peuvent être utilisés avec des systèmes de fixation visibles ou invisibles. Notre équipe technique peut recommander un profil et une méthode de fixation appropriés en fonction des calculs de charge de vent et des détails architecturaux.
| Paramètre | Gamme / Options | Remarques |
|---|---|---|
| Nuances d'alliage | AA3003, AA3004, AA3005, 5052, 6061 | Sélectionné par environnement et force |
| Épaisseur de la feuille | 0,6 à 1,5 mm | 0,7 à 1,2 mm commun pour la toiture |
| Hauteur des côtes | 25 / 45 / 50 / 65mm | En fonction du profil |
| Largeur du panneau | 300/330/400/430/470/500/575/600 mm | Largeur de couverture effective |
| Résistance à la traction (AA3004-H24) | ≥230 MPa | Certificat d'essai en usine disponible |
| Limite d'élasticité (AA3004-H24) | ≥200 MPa | Certificat d'essai en usine disponible |
| Allongement (AA3004-H24) | ≥3,8% | Certificat d'essai en usine disponible |
| Densité | 2,73 g/cm³ | Environ un tiers de l'acier |
| Options de revêtement | PVDF, polyester, anodisé, stuc naturel | Épaisseur du revêtement selon les spécifications |
| Norme applicable | GB/T12755-2008 | Tôles d'acier profilées pour le bâtiment |
Pour les systèmes de toiture :Confirmez le profil et l'épaisseur du panneau requis en fonction des calculs de portée, de soulèvement par le vent et de charge de neige. Le système à joints debout est recommandé pour les longues pentes et les toits à faible pente afin de permettre le mouvement thermique.
Pour les environnements côtiers :Spécifiez un alliage 5052 ou un système de revêtement PVDF avec une épaisseur adéquate. Un rinçage régulier à l'eau douce permet d'éliminer les dépôts de sel et de prolonger la durée de vie du revêtement.
Pour les géométries courbes ou complexes :Les panneaux aluminium-magnésium-manganèse peuvent être laminés en formes courbes ou coniques. Fournissez tôt les dessins architecturaux afin que le profil et l'épaisseur de la tôle puissent être sélectionnés en fonction de leur formabilité.
Lors de l'installation :Utiliser des méthodes de levage et de manutention appropriées pour éviter la déformation des panneaux. Assurez-vous que la sous-structure est alignée et que les clips sont installés conformément à l'espacement spécifié. La couture doit être effectuée avec un équipement calibré pour obtenir le profil de verrouillage correct.
1.Terminaux d'aéroport et gares ferroviaires à grande vitesse où une toiture métallique à longue portée est requise.
2.Stades sportifs et centres d’exposition avec des géométries de toit courbes ou complexes.
3.Bâtiments commerciaux et centres commerciaux nécessitant une façade durable et visuellement attrayante.
4.Bâtiments industriels en environnement côtier ou corrosif.
5.Villas résidentielles haut de gamme et projets architecturaux sur mesure.
Dans certaines conceptions d'enveloppe de bâtiment, une toiture en aluminium-magnésium-manganèse est combinée avecPanneaux sandwich en laine de rochepour l'isolation thermique etTôles d'acier profiléespour le revêtement intérieur, formant un ensemble de toit complet. Notre équipe peut vous aider avec les détails de l'interface entre ces produits.
AA3004 convient à la plupart des applications architecturales de toiture et de mur en raison de sa résistance équilibrée et de sa résistance à la corrosion. Pour les environnements côtiers ou marins, le 5052 offre une résistance à la corrosion plus élevée. Le 6061 peut être envisagé lorsqu'une résistance structurelle plus élevée est requise, mais il est moins formable que les alliages de la série 3000.
Dans des conditions atmosphériques normales et avec un choix de revêtement approprié, les panneaux peuvent durer 30 ans ou plus. La durée de vie réelle dépend de la qualité de l'alliage, du type de revêtement, de l'exposition environnementale et de l'entretien. Les panneaux revêtus de PVDF offrent généralement une meilleure rétention de couleur à long terme que les revêtements en polyester.
Oui. Les panneaux peuvent être laminés en courbes convexes ou concaves et en formes coniques pour correspondre à la géométrie architecturale. La formabilité dépend de l'épaisseur de la tôle et de l'état de l'alliage. Notre équipe d'ingénieurs peut vous conseiller sur les rayons de courbure réalisables pour des profils spécifiques.
Le système à joint debout utilise des clips dissimulés qui sont fixés à la sous-structure. Les panneaux s'enclenchent sur les clips et les coutures sont verrouillées mécaniquement à l'aide d'une machine à coudre. Cela permet aux panneaux de se dilater et de se contracter librement le long de la pente sans attaches visibles.
Nous fournissons des certificats de test en usine pour l'alliage d'aluminium, des rapports sur l'épaisseur du revêtement et des rapports de test de produits applicables. Pour des projets spécifiques, une documentation supplémentaire telle que des calculs de soulèvement dû au vent ou des données de performance au feu peut être fournie sur demande.
