SENBO Matériaux de constructionfournit des panneaux de toiture à joints debout dans le cadre de sa gamme de produits de systèmes de toiture métallique. Ces panneaux sont laminés à partir de bobines de métal pour former un profil à nervures élevées et assemblés en emboîtant les bords verticaux des panneaux adjacents. Ils sont largement utilisés dans les bâtiments publics de grande portée et les installations industrielles où une imperméabilisation et une résistance au vent à long terme sont requises.
Le panneau de toiture à joints debout est un composant métallique profilé créé par le laminage de bobines métalliques en une section transversale à nervures élevées. Il forme un ensemble de toiture intégré grâce à l'emboîtement et au verrouillage des bords verticaux des panneaux adjacents.
Contrairement aux tôles d'acier profilées standard qui sont fixées directement aux pannes avec des vis pénétrantes, le système à joint debout relie les panneaux aux pannes à l'aide de clips en alliage d'aluminium spécialement conçus. Ces clips sont ancrés aux pannes. Les panneaux sont encliquetés sur les clips, et une machine à coudre verrouille ensuite les bords verticaux des panneaux adjacents à l'aide d'un verrou simple ou d'un verrou double à 360°. Cela crée une connexion coulissante entre les panneaux et les clips, ainsi qu'un joint étanche entre les panneaux eux-mêmes.
Le choix du matériau de base dépend de l'environnement d'exploitation et des exigences de durabilité :
Feuilles d'alliage aluminium-magnésium-manganèse (grades AA3004/3003) :Généralement de 0,7 à 1,2 mm d'épaisseur, avec une limite d'élasticité d'au moins 190 MPa, une résistance à la traction de 240 à 285 MPa et une densité de 2,73 g/cm³. Cela représente environ un tiers de la densité de l'acier. La durée de vie de conception est supérieure à 50 ans.
Tôles d'acier Aluzinc (revêtement aluminium-zinc):Offre 3 à 5 fois la résistance à la corrosion de l’acier galvanisé standard.
Tôles en acier inoxydable :Convient aux bâtiments publics côtiers à grande échelle nécessitant une résistance élevée au vent.
Les profils de panneaux courants incluent YX65-300, YX65-330, YX65-400 et YX65-430. Le profil YX65-300 présente une hauteur de nervure de 65 mm et une largeur de couverture effective de 300 mm. Idéalement, les panneaux doivent être continus dans le sens de la pente, sans joints ni raccords vissés. La longueur des panneaux profilés ne doit généralement pas dépasser 25 m et des points de contrôle des déformations doivent être intégrés.
Un système complet de toiture à joints debout utilise généralement une structure composite multicouche. Par exemple, le projet de salle d'exposition « Fenêtre sur l'avenir de South Taihu » utilise un ensemble de toit comprenant une tôle de base (profilé en acier), un panneau isolant en laine de roche et un panneau de toit à joints debout. Celui-ci intègre des fonctions de support structurel, d’isolation thermique et d’imperméabilisation. De même, le projet de station de ski Yaoxue Ice and Snow World utilise un système de toiture à joints debout en aluminium-magnésium-manganèse combiné à un système d'isolation thermique intégré.
La résistance au vent est un indicateur de performance essentiel pour les systèmes de toiture à joints debout dans les régions côtières et les projets de bâtiments publics à grande échelle. Dans le cadre du projet de restauration et de renforcement de la toiture métallique du terminal 2 de l'aéroport de Nanchang Changbei, le panneau de toiture métallique à joints debout HXY-400 a été soumis à des tests systématiques via des essais de soulèvement par le vent à grande échelle.
Les résultats ont démontré que l’utilisation de clips de renfort augmentait de 4,18 fois la capacité portante au vent par rapport aux panneaux sans clips. Des facteurs tels que l'espacement des pannes, la capacité de cisaillement des connecteurs de pannes et la résistance à la flexion des pannes elles-mêmes ont directement influencé la capacité de soulèvement par le vent. Des recherches sur des toitures métalliques avec différents espacements des pannes ont révélé une corrélation directe entre la charge de rupture ultime du système à joints debout et l'espacement des pannes. Les résultats expérimentaux correspondent aux tendances observées dans les simulations numériques, fournissant une base pour la conception et la construction de la charge de vent ultime.
Le système de toiture à joints debout répond aux exigences d'étanchéité à l'air, à l'eau et à la résistance au soulèvement par le vent grâce à l'utilisation d'un scellant pré-injecté sur toute la longueur dans les panneaux métalliques et d'un verrouillage des joints à 360°. Les panneaux forment une unité continue le long de la pente sans joints ni raccords à vis apparents, ce qui réduit les risques de fuite associés aux toitures traditionnelles à fixations apparentes, tels que la corrosion au niveau des trous de fixation et la dégradation du mastic.
Des traitements de solins sont requis à toutes les jonctions où les panneaux de toiture rencontrent les murs de façade ou les structures dépassant du toit. Des matériaux d'étanchéité sont appliqués au niveau des joints à recouvrement. Une liaison sécurisée avec un mastic silicone est requise au niveau du chevauchement entre le solin de base et le panneau, tandis que des bandes d'étanchéité en mousse sont utilisées entre le solin supérieur et le panneau, ainsi qu'entre la garniture de bord et le panneau.
La dilatation et la contraction thermiques des matériaux métalliques soumis à des variations de température importantes sont un phénomène physique inhérent. La connexion coulissante entre les panneaux de toiture à joints debout et leurs supports fixes permet aux panneaux de se dilater et de se contracter librement le long de la pente en réponse aux fluctuations de température, s'adaptant ainsi aux contraintes thermiques.
Même si la longueur des panneaux profilés ne devrait idéalement pas dépasser 25 mètres, des points de contrôle de déformation appropriés doivent être établis pour guider la direction de l'expansion et de la contraction. Cela empêche le flambage ou le détachement du panneau des connecteurs de support. Cette caractéristique permet également d'utiliser des longueurs de panneaux uniques allant jusqu'à 35 mètres ou plus, réduisant ainsi le nombre de chevauchements transversaux.
Le système de panneaux de toiture à joints debout FLEX-LOK 400 a été utilisé pour la toiture métallique courbée de grande portée (99 m et 72 m) du projet Phase III du centre de congrès et d'expositions de Xiamen. Le système comprend des pannes galvanisées à haute résistance, des panneaux de toit à joints debout et un platelage de plancher structurel. Il a été prouvé qu’il offre une résistance au soulèvement par le vent et à la corrosion, ainsi que des performances d’imperméabilisation et d’isolation thermique.
Pendant la construction, les panneaux de toit ont été laminés sur place et les composants ont été installés dans une direction opposée au vent dominant. Des exigences de positionnement strictes ont été appliquées pour l'installation des joints détaillés. De même, le système de toiture à joints debout en aluminium-magnésium-manganèse a été appliqué avec succès à la structure complexe en acier incurvée du projet de salle d'exposition « Fenêtre sur le futur » dans le sud de Taihu.
La construction et l'installation de panneaux de toiture à joints debout sont soutenues par un système de normes. Conformément à la spécification technique JGJ 255-2012 (Spécifications techniques pour les toitures à éclairage naturel et les toitures métalliques), il existe des écarts autorisés clairement définis pour la qualité de l'installation : un écart de 5 à 7 mm dans l'ajustement des éléments longitudinaux continus (avec un seuil de 35 mètres) et un écart de +20/+30 mm dans la pente du toit métallique (avec un seuil de 50 mètres).
L'atlas des normes nationales 24CJ113-1 (Détails architecturaux pour les panneaux métalliques (Partie I) : Système de toiture métallique à joints debout à 360°) fournit des dessins de construction détaillés pour tous les points de connexion, allant des joints de panneaux aux gouttières, en passant par les bandes d'éclairage naturel, les ventilateurs et les conducteurs de protection contre la foudre.
Les paramètres suivants sont basés sur la production standard et les normes nationales pertinentes. La personnalisation est disponible pour répondre aux exigences spécifiques du projet.
| Indicateur de performance | Paramètre/Spécification | Norme / Remarques |
|---|---|---|
| Normes applicables | GB 50345, JGJ 255-2012 | Code technique pour l'ingénierie des toitures ; Spécification technique pour les toitures éclairantes et les toitures métalliques |
| Référence de conception | 24CJ113-1 | Détails de construction pour les systèmes de toiture métallique à joints debout à 360° |
| Matériau de base | Alliage Al-Mg-Mn (AA3004/3003) / Acier revêtu Al-Zn / Acier inoxydable | Sélectionné en fonction de l'environnement d'exploitation |
| Al-Mg-Mn Épaisseur | 0,7 à 1,2 mm | 0,9 mm couramment utilisé |
| Limite d'élasticité Al-Mg-Mn | ≥190 MPa | Résistance à la traction : 240-285 MPa |
| Profil typique | YX65-300/330/400/430 | Hauteur des nervures : 65 mm |
| Limite de longueur du panneau | ≤25 m (recommandé) | Points de contrôle de guidage de déformation requis |
| Longueur de recouvrement de gouttière | ≥150 mm (≥200 mm si pas de gouttière) | Conformément aux exigences du JGJ 255-2012 |
| Hauteur du clignotant | ≥250 mm (exigence minimale du code) | GB 50693-2011 |
| Résistance au soulèvement du vent | Le renforcement avec des clips augmente la capacité de 4,18x | Vérifié par des tests à grande échelle à l'aéroport de Changbei |
1. Imperméabilisation structurelle sans trous de fixation.Aucune vis ne pénètre dans la surface du panneau. Une connexion de verrouillage à 360° combinée à un mastic pré-injecté en continu réduit les risques de fuite associés aux trous de fixation.
2. Résistance au vent vérifiable et réglable.Des tests de soulèvement par le vent à grande échelle confirment que les clips de renforcement peuvent augmenter la capacité portante de 4,18 fois. Des facteurs tels que l'espacement des pannes et la capacité de charge des connecteurs influencent directement les performances de résistance au vent du toit.
3. Expansion et contraction thermique adaptatives.Les clips coulissants permettent aux panneaux de se dilater et de se contracter librement le long de la pente. Les points de contrôle guidant la déformation garantissent que le mouvement se produit dans la direction prévue, empêchant ainsi le flambage ou le détachement du panneau.
4. Diverses options matérielles.L'alliage aluminium-magnésium-manganèse (durée de vie supérieure à 50 ans), l'acier revêtu d'Al-Zn et l'acier inoxydable sont disponibles pour répondre à divers environnements corrosifs et exigences du projet.
5. Prise en charge complète des normes.La conception, les détails structurels et l'acceptation de l'installation sont pris en charge par GB 50345, JGJ 255-2012 et l'atlas des normes nationales 24CJ113-1.
Pour une conception résistante au vent :L’espacement des pannes et le type de clip affectent considérablement la capacité de soulèvement par le vent. Des tests à grande échelle ou des calculs techniques doivent être utilisés pour vérifier la configuration sélectionnée. Des clips de renfort peuvent être nécessaires dans les régions à vent fort.
Pour les applications à panneaux longs :Si la longueur du panneau dépasse 25 m, inclure des points de contrôle de déformation pour guider le mouvement thermique. Confirmez que le détail du clip coulissant permet la plage de mouvement attendue sans liaison.
Pour les environnements corrosifs :Sélectionnez le matériau de base en fonction des conditions d'exposition. L'alliage Al-Mg-Mn et l'acier inoxydable conviennent aux ambiances côtières ou industrielles. Vérifier la compatibilité du revêtement avec les facteurs environnementaux locaux.
Lors de l'installation :Les panneaux sont généralement laminés sur site ou en usine. Assurez-vous que le processus de sertissage est effectué avec un équipement calibré. Installez les panneaux dans une direction opposée au vent dominant lorsque cela est possible. Vérifiez que tous les solins et produits d’étanchéité sont correctement placés avant de procéder au jointoiement.
1.Systèmes de toiture métallique pour les grands centres de transport tels que les terminaux d'aéroport et les gares ferroviaires à grande vitesse.
2.Toiture métallique pour bâtiments publics de grande portée, notamment stades, centres d'exposition et théâtres.
3.Toiture pour structures en acier courbes ou de forme complexe de grande portée, avec capacités de courbure et de pliage disponibles.
4.Bâtiments situés dans des zones côtières sujettes aux typhons et nécessitant des indices élevés de résistance au vent, en utilisant des mesures de renforcement par clips si nécessaire.
Les tôles profilées conventionnelles sont fixées à travers la surface du panneau avec des vis, créant ainsi des points de pénétration qui peuvent devenir des chemins de fuite au fil du temps. Les panneaux à joints debout utilisent des clips dissimulés et un joint cousu mécaniquement, de sorte qu'il n'y a pas de fixations apparentes. Cela réduit le risque de pénétration d’eau et permet un mouvement thermique via une connexion coulissante.
Pour les environnements côtiers ou à forte corrosion, un alliage aluminium-magnésium-manganèse ou de l'acier inoxydable est généralement recommandé. L'alliage Al-Mg-Mn offre une bonne résistance à la corrosion et une longue durée de vie, tandis que l'acier inoxydable offre une plus grande résistance pour les conceptions résistantes au vent. L'acier revêtu d'Al-Zn peut être utilisé dans des conditions moins agressives.
Les panneaux sont fixés à la structure grâce à des clips qui permettent un mouvement sur toute la longueur du panneau. Cela signifie que les panneaux peuvent se dilater et se contracter sans imposer de contrainte sur les fixations ni provoquer de formation d'huile. Des points de contrôle de la déformation peuvent être nécessaires sur les panneaux longs pour diriger le mouvement et empêcher le flambage.
Oui. Les panneaux peuvent être laminés puis courbés pour suivre les formes de toit convexes ou concaves. Des projets tels que le centre de congrès et d'expositions de Xiamen ont utilisé des systèmes à joints debout pour les toits incurvés à grande portée. La capacité de courbure spécifique dépend du profil et de l’épaisseur du matériau.
JGJ 255-2012 fournit des tolérances d'installation, y compris un écart de 5 à 7 mm pour les composants longitudinaux continus et un écart de +20/+30 mm pour la pente du toit. L'atlas des normes nationales 24CJ113-1 fournit des dessins de connexion détaillés. L'étanchéité à l'eau est généralement vérifiée par inspection visuelle et, si nécessaire, par des tests au jet d'eau ou par bassine.
Tianjin SENBO Building Materials Technology Co., Ltd. est un fabricant de panneaux de toiture à joints debout, de tuyaux de descente en acier coloré, de panneaux d'éclairage naturel en FRP et d'autres produits d'enveloppe métallique. Notre base de production est située dans la zone de développement économique de Jinghai, à Tianjin, en Chine, équipée de lignes de production automatisées et d'un processus d'inspection qualité en quatre étapes. Pour plus d'informations sur notre usine, nos certifications, nos capacités de test et nos références de projets, veuillez visiter notreÀ propos de nouspage oucontactez notre équipe d'ingénierie.
Adresse
No. 17 Guanghai Road, zone de développement économique de Jinghai, Tianjin, Chine
Tél
