Tôle de toiture en acier enduit de couleur

Les tôles de toiture en acier à revêtement coloré fabriquées à partir de bobines d'acier pré-peintes sont façonnées par laminage à froid pour former un profil ondulé. Chaque tôle combine un noyau en acier, un revêtement métallique des deux côtés et une finition organique durcie. Le métal de base est généralement du Q235B ou du DX51D, et la couche métallique protectrice peut être du zinc ou de l'aluminium-zinc avec un grammage de revêtement allant de 40 g/m² à 275 g/m² par face. Le système de peinture comprend généralement un apprêt et une couche de finition en polyester d'au moins 20 μm, tandis que le PVDF est réservé aux sites soumis à une forte exposition aux UV ou au brouillard salin. SENBO effectue des contrôles entrants sur l'épaisseur des bobines et le poids du revêtement, et les lignes de profilage sont configurées pour vérifier la géométrie des nervures et la largeur effective pendant la production.

Profils et dimensions communs

• YX35-125-750 :hauteur des nervures 35 mm, espacement des nervures 125 mm, largeur utile 750 mm.
• YX25-210-840 :hauteur des nervures 25 mm, espacement des nervures 210 mm, largeur utile 840 mm.
• YX15-225-900 :hauteur des nervures 15 mm, espacement des nervures 225 mm, largeur utile 900 mm.

La longueur des feuilles est coupée sur commande et des longueurs continues sont possibles lorsque le transport le permet. Le choix du profil affecte la capacité de portée, le comportement de drainage et l'apparence.

Tableau des paramètres

Données de test et commentaires sur le projet

Comportement mécanique

Le support doit présenter une résistance à la traction d'au moins 270 MPa. Pour le YX35-125-750, la résistance à la compression est d'environ 200 MPa, ce qui est suffisant pour les enveloppes structurelles non porteuses et secondaires. La variation d'épaisseur est contrôlée à ±0,02 mm et la planéité est limitée à 3 mm par mètre pour éviter la rétention d'eau sur la toiture finie.

Adhérence et résistance à la corrosion

Les tests transversaux exigent que la zone de détachement du revêtement reste égale ou inférieure à 5 %. Les performances au brouillard salin sont généralement spécifiées comme étant sans rouille rouge après 500 heures pour un matériau standard. Des poids de revêtement de zinc plus élevés améliorent ce résultat. Les exigences réelles doivent correspondre à l'emplacement du projet et à la catégorie de corrosion atmosphérique.

Drainage de l'eau

La forme ondulée canalise l’eau de pluie à travers les gouttières jusqu’à l’avant-toit. Les joints de chevauchement sont scellés avec des rondelles imperméables et du mastic. Une pente minimale de 5% est recommandée. L’alignement correct des pannes et le placement des fixations aident à prévenir les flaques et les fuites.

Exemple de performances thermiques

Un projet pilote dans le district de Chongming, à Shanghai, a appliqué un revêtement d'isolation thermique sur une toiture en acier colorée existante. Après traitement, la température de surface a diminué de 63°C à 33°C et la température intérieure a chuté d'environ 8°C. Même si le revêtement isolant constitue le principal avantage, le cas montre comment la tôle peut être combinée avec des traitements de surface supplémentaires pour réaliser des économies d'énergie.

Vitesse d'installation

Les tôles produites en usine peuvent être installées rapidement sur site. La production quotidienne du profilage peut atteindre 3 000 mètres. Lorsqu'ils sont associés à une charpente en acier, les toits des auvents et des entrepôts peuvent être achevés en peu de temps. Les feuilles longues réduisent le nombre de tours d'extrémité, ce qui réduit également les points de fuite potentiels.

Notes de conception et d'installation

• Gardez les bobines et les feuilles au sec avant l'installation. Le stockage extérieur nécessite une garde au sol et une couverture respirante pour éviter la condensation.
• Utilisez des outils de coupe qui ne produisent pas de chaleur élevée. Les cisailles et les grignoteuses sont préférées aux disques abrasifs.
• Retouchez immédiatement les bords coupés et les rayures avec une peinture de réparation compatible.
• Sélectionnez des fixations et des rondelles compatibles avec le revêtement pour minimiser la corrosion galvanique.
• Suivez les détails du tour latéral et du tour final spécifiés. Dans les zones de vent fort, augmentez la densité des fixations près des bords et des crêtes.
• Vérifiez l’espacement et l’alignement des pannes avant de placer les feuilles. Des pannes mal alignées peuvent provoquer des ondulations visibles et stresser les nervures.

Questions des projets

Quelle pente faut-il pour une toiture sans membrane d'étanchéité ?

Une pente de 5 % ou plus est typique pour les profils à simple peau. Des pentes plus faibles peuvent être utilisées dans des cas particuliers, mais des mesures supplémentaires d'étanchéité et de drainage doivent être conçues et examinées par l'ingénieur du projet.

Comment choisir le poids du zingage ?

La catégorie de corrosivité atmosphérique du site doit être évaluée en premier. Les zones rurales douces peuvent convenir avec 40 g/m² à 90 g/m². Les zones côtières ou industrielles nécessitent souvent 150 g/m² ou plus, ou un revêtement aluminium-zinc de performances équivalentes.

Les tôles peuvent-elles être installées sur des toits courbes ?

Certains profils peuvent être courbés à un grand rayon. Le rayon minimum dépend de la hauteur des nervures, de l'épaisseur de la tôle et de la flexibilité du revêtement. Le fabricant doit confirmer la limite de formage avant de passer la commande.

Qu’est-ce qui cause la variation de couleur entre les lots ?

Une variation de couleur peut se produire lorsque les bobines proviennent de différentes séries de production. Pour un grand toit ou un grand mur, il est plus sûr de commander tous les matériaux pour la même surface à partir d'un seul lot de bobines. Lorsque cela n'est pas possible, demandez une lecture de couleur et définissez une tolérance, telle que ΔE ≤ 1,5.

Liste de contrôle d'achat et d'inspection

• Confirmez la qualité du substrat et le poids du revêtement sur le certificat de l'usine avant la production.
• Demandez un échantillon de la couleur réelle de la peinture et approuvez-le avant le refendage de la bobine.
• Vérifiez l'épaisseur de la feuille, la hauteur des nervures et la largeur effective à la réception. Rejeter le matériel en dehors des tolérances.
• Inspectez le revêtement pour déceler des rayures, des ruptures de bobine ou une couleur inégale. Les dommages mineurs peuvent être réparés, mais les dommages importants doivent être remplacés.
• Si le toit doit répondre à un indice de soulèvement dû au vent spécifique, demandez des données d'essai ou des calculs pour le profil sélectionné et la disposition des fixations.
• Pour les projets où la performance au feu est une préoccupation, n'oubliez pas qu'une seule tôle est incombustible, mais que l'ensemble du toit peut comprendre une isolation ou une sous-couche combustible qui doit être évaluée séparément.